2015年是东盟经济共同体建立的元年，随着东盟共同体的建立，东盟各国间的人流、物流、资金流和信息流呈现不断增长的趋势。“中国—东盟”自由贸易区建设也取得阶段性成果，2015年中国与东盟的双边贸易额增速超过10%，双边贸易额预计将达 5000 亿美元

中国“一带一路”思想和泛亚铁路项目构想的提出，为中国与东盟间的物流未来 的发展奠定了坚实的挤出。2016年，随着中国在东盟进出口贸易份额的增加，东盟物流行业将迎来更大的挑战，这同样也是一次难得的发展窗口期。

中国与东盟国家贸易量的增加，物流开始成为限制东盟国家进出口贸易的主要因素，从而制约东盟国家经济的持续增长。东盟国家大多是发展中国家，因此对于物流基础设施的投入相对有限，2013年12月11日昆曼公路全线通车，成为连接东盟和中国 最为重要的路上交通线路。与此同时，中国也在加强北部湾经济区的物流建设，不断增加湛江港、防城港、北海港和钦州港的吞吐能力，这使得东盟和中国的海上物流运近年来，随着中国人民生活水平的提升，中国消费者对国外优质商品的购买能力大幅提升。中国网购行业的爆发式增长，以及中国出台的跨境电商免税区试点政策，也促使东盟国家优质的食品、服装和电子产品大量进入中国。

虽然东盟国家在交通基础设施的投入不断增加，但仍然无法满足不断增加的物流运输需求，如何协调物流有限运力和无限需求成为摆在东盟国家面前的一道难题。因此，在东盟各国政府政策支持、基础设施投资仍未很好协调的现状下，整合行业资源成为东盟国家物流行业的重要发展方向。

东盟国家从国家体制、发展情况、政策法规和行业标准都存在着诸多不同，物流 行业面临着较大的挑战，特别是经营陆运的物流公司。《东盟物流与采购杂志》也将在未来为广大读者提供更多及时可靠的新闻资讯，同时作为东盟物流行业者交流的平台。相信东盟物流与采购联合会的成立，以及《东盟物流与采购杂志》的创办，将有助于东盟物流行业信息咨询流通，促进行业整体发展和提高行业服务水平。